ما در این مطلب به مبحث ساخت دنده کرانویل در تهران می پردازیم. جهت ساخت و طراحی انواع چرخ دنده، کوپلینگ، اسپیسر، رولیک، شافت، فلنج، بوش،نازل و …. می توانید با مشاوران و کارشناسان آکو صنعت کیان تماس بگیرید.
ساخت دنده کرانویل در تهران
دیفرانسیل مجموعه دنده هایی است که ضمن انتقال نیروی گیربکس به چرخ ها، جهت گشتاور خودرو را نیز تغییر می دهد. در واقع دیفرانسیل یا محور متحرک یکی از قطعات سیستم انتقال قدرت در خودرو است. دیفرانسیل گشتاور موتور و نیروی محرکه گیربکس را بر اساس نیاز هر چرخ به چرخ ها تقسیم می کند. به خاطر همین با کمک دیفرانسیل چرخ ها با سرعت های مختلف اما با نیروی مساوی می چرخند. به بیان دقیق تر، قطعاتی که در مسیر انتقال نیرو از موتور به چرخ ها قرار دارند به ترتیب شامل فلایویل، کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل، چرخ می باشد.
بنابراین حرکت چرخ ها بر روی محور شفت منتقل می شود و وظیفه اصلی دیفرانسیل تقسیم قدرت موتور بر اساس نیاز چرخ ها بین آنهاست. در این میان پینیون و کرانویل دو دنده دیفرانسیل مهم هستند که در انجام برخی از وظایف آن نقش اساسی دارند.
چرخ دنده چیست؟
از آنجایی که پینیون، کرانویل و به طور کلی اجزای اصلی دیفرانسیل انواع دنده ها هستند، برای توضیح کامل و دقیق عملکرد آن ها و چیستی آن ها، بهتر است کمی در مورد ماهیت دنده صحبت کنیم. چرخ دنده ها قطعات دایره ای با دندانه های مساوی در محیط آن ها هستند. با قرار دادن آن ها در کنار یکدیگر و درگیر شدن دندانه های چرخ دنده های مجاور که هر کدام در یک محور جداگانه قرار دارند، نیروی دو محور بین آن ها منتقل می شود.
انواع مختلفی از چرخ دنده ها وجود دارد. برخی از انواع پرکاربرد آن ها ساده، مارپیچ، شانه ای، مارپیچ و مخروطی هستند. محاسبه دقیق نیروی انتقالی از طریق چرخ دنده ها مستلزم شناخت کامل انواع آن است. در واقع انتقال نیرو توسط چرخ دنده ها به عواملی مانند ابعاد، تعداد و زاویه چرخ دنده ها و اندازه و شکل چرخ دنده بستگی دارد. چرخ دنده مارپیچ یکی از انواع رایج چرخ دنده ها است.
دندان ها در این نوع که بدنه استوانه ای دارند به صورت مارپیچی طراحی شده اند. نوع دیگری از چرخ دنده ها ظاهر مخروطی دارند که معمولاً در محورهای متقاطع با زاویه 90 درجه استفاده می شوند.
چرخ دنده های هیپنوئیدی ترکیبی از چرخ دنده های مارپیچی و مخروطی هستند که می توانند قدرت بیشتری را منتقل کنند و صدای کمتری تولید کنند. این حجم کمتر در سرعت های متوسط و بالا اهمیت بیشتری پیدا می کند. همچنین به دلیل درگیر شدن تعداد بیشتری دندان در هر چرخش، نیروی وارده به هر دندان کاهش یافته و ظرفیت چرخ دنده افزایش می یابد. علاوه بر این به دلیل شکل مارپیچی دندانه ها، هنگام درگیر شدن چرخ دنده ها، انتقال نیرو روان تر و ارتعاشات و سایش کمتر می شود.
کرانویل چیست؟
این قطعه نوعی چرخ دنده مارپیچ صفحه ای است که به صورت دیسک دندانه دار با دندانه های موج دار دیده می شود. به همین دلیل به آن چرخ دنده هم می گویند. کرانویل رابط بین پینیون و چرخ دنده هرزگرد دیفرانسیل است و گشتاور دریافتی از پینیون را به چرخ دنده هرزگرد منتقل می کند. کرانویل به محفظه دیفرانسیل پیچ می شود و تنظیم اتصال آن تأثیر بسزایی در عملکرد آن دارد.
نحوه درگیری پینیون و کرانویل
در سیستم کرانویل و پینیون دیفرانسیل، دنده هیپنوئیدی پینیون با زاویه 90 درجه روی کرانویل قرار می گیرد. میل پینیون حرکت چرخشی را از گیربکس در قسمت انتهایی خود می گیرد و این حرکت را به کرانویل در قسمت دنده مارپیچ منتقل می کند. به خاطر همین اساس عملکرد سیستم کرانیال پینیون در واقع چرخش 90 درجه ای مسیر گشتاور انتقال مورد نیاز چرخ ها به سمت آن ها می باشد.
این سیستم در واقع باعث افزایش کارایی دیفرانسیل و گیربکس می شود. در این رابطه هر چه تعداد دنده های کرانویل بیشتر باشد، قدرت بیشتری منتقل می شود و هر چه این عدد کمتر باشد، سرعت انتقال گشتاور بیشتر می شود. بنابراین در انتقال قدرت بالا و گشتاور بالایی که به آن ها می رسد مناسب ترند. البته این خاصیت باعث کم شدن صدای دنده ها هم خواهد شد.
نحوه کار دیفرانسیل
دیفرانسیل یکی از اجزای سیستم انتقال قدرت در خودرو است و در واقع آخرین عضو این مجموعه است. در تعریف وظایف آن علاوه بر انتقال نیرو، تغییر زاویه گشتاور و تنظیم آن بین چرخ ها نیز مطرح شده است. این بدان معنی است که دیفرانسیل برای تنظیم سرعت چرخش هر چرخ در پیچ ها با توجه به زاویه حرکت هر یک از چرخ ها مورد نیاز است. در این میان، انتقال متناسب گشتاور از گیربکس به دیفرانسیل به عهده پینیون، تغییر زاویه آن بر عهده کرانویل و تنظیم گشتاور چرخ ها و زاویه آن ها بر عهده کرانویل است.
اهمیت نسبت دوران دیفرانسیل
نکته مهمی که در عملکرد دیفرانسیل، نسبت تعداد دور پینیون و کرانویل است. همچنین این عدد در هنگام تعویض قطعات دیفرانسیل بسیار مهم است. پینیون نسبت به کرانویل به عنوان مشخصه دیفرانسیل توسط سازنده روی آن ذکر شده است. به عنوان مثال، این عدد به صورت 13.46 است که 46 نشان دهنده تعداد درایوهای پینیون و 13 نشان دهنده تعداد چرخش کرانویل است.
این بدان معنی است که در هر 46 چرخش پینیون، کرانویل 13 بار می چرخد. تعداد دورهای بیشتر پینیون به این دلیل است که یک قطعه محوری است که روی یک چرخ دنده بزرگ یک طرفه کرانویل قرار می گیرد، بنابراین سریع تر می چرخد. این به این معنی است که دیفرانسیل با نسبت پینیون 13.43 دارای ضریب 3.3 و دیفرانسیل با نسبت 13.46 دارای ضریب 3.54 خواهد بود.
طبق قانون ذکر شده دیفرانسیل اول سریع تر و دیفرانسیل دوم قوی تر است. زیرا در نوع اول، 46 چرخش پینیون برای 13 چرخش کرانویل، یعنی 13 چرخش چرخ ها، مورد نیاز است. اما در نوع دوم برای همین تعداد چرخش کرانویل و چرخ ها فقط 43 بار چرخاندن پینیون کافی است.
کلام پایانی
در این مقاله به معرفی پینیون و کرانویل در سیستم انتقال قدرت خودروها پرداخته و نقش هر کدام را در کارایی این سیستم نیز بررسی کردیم. عملکرد صحیح این دو دنده در فرآیند انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها بسیار مهم است. در صورت بروز مشکل عملاً امکان جابجایی وسایل نقلیه وجود ندارد. شما عزیزان می توانید سوالات خود را در مورد پینیون و کرانویل با ما در میان بگذارید. قطعا سعی خواهیم کرد در اسرع وقت به سوالات شما پاسخ دهیم.
ساخت و طراحی انواع چرخ دنده، ساخت دنده کرانویل در تهران، طراحی کوپلینگ، ساخت اسپیسر، ساخت دنده جناقی در چهاردانگه، ساخت کوپلینگ پره ای در چهاردانگه، ساخت کوپلینگ در ایران، طراحی رولیک، ساخت شافت، ساخت زبانه ورودی تهران، ساخت فلنج، ساخت زبانه خروجی در ایران، طراحی بوش، ساخت انواع چرخ دنده چهاردانگه، ساخت نازل و ….
جهت ساخت و طراحی انواع چرخ دنده، ساخت دنده کرانویل در تهران، طراحی کوپلینگ، ساخت اسپیسر، ساخت دنده جناقی در چهاردانگه، ساخت کوپلینگ پره ای در چهاردانگه، ساخت کوپلینگ در ایران، طراحی رولیک، ساخت شافت، ساخت زبانه ورودی تهران، ساخت فلنج، ساخت زبانه خروجی در ایران، طراحی بوش، ساخت انواع چرخ دنده چهاردانگه، ساخت نازل و …. می توانید با مشاوران ما در حوزه های مختلف صنعتی و کارشناسان آکو صنعت کیان تماس بگیرید.
بدون دیدگاه