ما در این مطلب به مبحث ساخت چرخ دنده پینیون و کرانویل در ایران می پردازیم. جهت ساخت و طراحی انواع چرخ دنده، کوپلینگ، اسپیسر، رولیک، شافت، فلنج، بوش،نازل و …. می توانید با مشاوران و کارشناسان آکو صنعت کیان تماس بگیرید.
ساخت چرخ دنده پینیون و کرانویل در ایران
سیستم انتقال نیرو جایگاه ویژه ای در وسایل نقلیه دارد. نیروی تولید شده در موتور توسط سیستم انتقال قدرت به چرخ ها منتقل می شود. در نتیجه خودرو با سرعت مشخصی حرکت می کند. سیستم انتقال نیرو از اجزای متفاوتی تشکیل شده است. دیفرانسیل یک محور متحرک یکی از مهم ترین بخش های آن است.
وظیفه دیفرانسیل توزیع نیروی نیروی مومنتوم تولید شده در موتور بین چرخ های وسیله نقلیه است. دیفرانسیل از چند دنده تشکیل شده است. دو تا از مهم ترین چرخ دنده ها به نام های پینیون و کرانویل شناخته می شوند. در ادامه قصد داریم به بررسی نقش این دو دنده در سیستم انتقال قدرت خودروها بپردازیم.
پینیون چیست؟
دیفرانسیل ابتدا باید گشتاور تولید شده در موتور را دریافت کرده و سپس بین چرخ های تراکتور توزیع کند. تراکتورها با توجه به محل قرارگیری دیفرانسیل به دو دسته تقسیم می شوند:
- دیفرانسیل عقب
- دو دیفرانسیل
بیشتر تراکتورهای موجود در بازار از نوع دیفرانسیل عقب و بعضی از آن ها دو دیفرانسیل هستند. در تراکتورهای دیفرانسیل عقب، گشتاور از طریق جعبه دنده به دیفرانسیل منتقل می شود. اما در تراکتورهای دو دیفرانسیل این فرآیند از طریق تماس دیفرانسیل با گاردان صورت می گیرد. وظیفه انتقال گشتاور به دیفرانسیل در هر دو حالت را بر عهده دارد. در آداب و رسوم رایج بازار به این قطعه سر گاو نیز می گویند.
پینیون در واقع شفتی است که در یک انتهای آن یک چرخ دنده مارپیچ قرار دارد. این یک چرخ دنده اریب مارپیچ است. در فرآیند ساخت کله گاو اغلب از فولاد آلیاژی استفاده می شود. فرآیند انتقال نیروی تکانه به دیفرانسیل از طریق این درگیری بین پینیون و کرانویل صورت می گیرد.
کرانویل چیست؟
کرانویل چیست؟کرانویل نوعی چرخ دنده است که به چرخ دنده نیز معروف است. جمجمه از یک طرف با پینیون درگیر است و از طرف دیگر با چرخ دنده هرزگرد دیفرانسیل در تماس است. به این ترتیب نیروی نیروی مومنتوم پینیون را به دیفرانسیل منتقل می کند.
در تولید چرخ دنده کرانویل از فولاد و با درصد کربن کم استفاده می شود. زیرا افزایش کربن در واقع باعث افزایش سختی و کاهش انعطاف پذیری فولاد می شود. این موضوعی است که بر عملکرد کرانویل تاثیر منفی می گذارد. کرانویل شبیه یک دیسک است. از نظر طبقه بندی در ردیف چرخ دنده های مارپیچی قرار می گیرد. البته فراموش نکنید که دندانه های این چرخ دنده به صورت مواج طراحی شده است.
چطور پینیون و کرانویل درگیر میشوند؟
اشاره کردیم که چرخ دنده پینیون و کرانویل با یکدیگر در زاویه قائم با یکدیگر درگیر میشوند. محور پینیون این نیرو را به صورت حرکت چرخشی تولید می کند. با چرخش محور چرخ دنده پینیون، چرخ دنده آن هم شروع به چرخش می کند. چرخش آن باعث می شود که چرخ دنده کرانویل هم بچرخد. سپس حرکت چرخشی از کرانویل به چرخ ها منتقل می شود. مومنتوم دریافتی توسط کرانویل نیز بین چرخ ها توزیع می شود.
نوع طراحی چرخ دنده های پینیون و کرانویل به همراه سرعت چرخش آن ها نقش زیادی در فرآیند انتقال نیرو از موتور به چرخ ها و در نتیجه سرعت تراکتور دارد. در بین انواع چرخ دنده بهترین گزینه چرخ دنده مارپیچ است. زیرا درگیری دندانه های چرخ دنده در آن ها بیشتر است. پس از آن صدای چرخ دنده های مارپیچ در برخورد با یکدیگر کمتر می شود. نکته مهم بعدی تعداد دندانه های چرخ دنده است. از نظر فنی هر چه تعداد دندانه ها بیشتر باشد میزان درگیری دو دنده بیشتر می شود و در نتیجه گشتاور بیشتری منتقل می شود. این کارایی عملکرد دیفرانسیل را بالا می برد.
سازندگان قطعات تراکتور نسبت چرخش پینیون و کرانویل را در شناسه محصول خود اعلام می کنند. تعداد دور پینیون همیشه بیشتر از چرخش کرانویل در تراکتور است. این عدد نشان می دهد که به ازای هر 46 دور پینیون، کرانویل 13 دور می چرخد. نتیجه تقسیم تعداد دور چرخ دنده پینیون بر چرخ دنده کرانویل هم عدد معناداری است. به طور کلی، هر چه این عدد بزرگتر باشد، قدرت دیفرانسیل بالاتر است. نزدیک شدن به این عدد نشان دهنده سرعت دیفرانسیل است.
کلام پایانی
در این مقاله به معرفی پینیون و کرانویل در سیستم انتقال قدرت خودروها پرداخته و نقش هر کدام را در کارایی این سیستم نیز بررسی کردیم. عملکرد صحیح این دو دنده در فرآیند انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها بسیار مهم است. در صورت بروز مشکل عملاً امکان جابجایی وسایل نقلیه وجود ندارد. شما عزیزان می توانید سوالات خود را در مورد چرخ دنده پینیون و چرخ دنده کرانویل با ما در میان بگذارید.
بدون دیدگاه